TNT面临冰火两重天

点击数：1498  时间：2011-8-22 16:27:01

7月2日，全球四大快递之一的荷兰快递与邮政服务提供商TNT集团(Public,AMS:TNT)宣称将在荷兰本土业务部门裁员11000人，占

全球员工的7%。

此前的6月18日，TNT在武汉投资1.1亿元建设的大型公路快运分拨中心正式启动，公司计划五年内在国内设立10个大型区域公路

快运分拨中心。

一边本土裁员，一边却在新兴市场加大投入。TNT面临的是“冰火两重天”。

本土裁员

7月2日，TNT发出声明，将重启同工会的新一轮关于劳力合同的谈判。随着邮政业务的下降和竞争加剧，7月2日TNT告知雇员，准

备在邮政业务部门裁员11000人。该决定引发工会强烈抗议，双方各执一词，罢工一触即发。

财报显示，TNT首季度净利润7600万欧元，去年同期1.79亿欧元，下滑近42%。公司执行官PeterBakker表示，“公司对2009年的

市场环境预测没有变化，第一季度的表现可能将维持全年。”在营业利润大幅减少的情况下，TNT的第一步措施就是降薪。

4月份，工会拒绝了TNT提出的原则性整体降薪协议。

TNT回应，如果工人不认同该协议，将有11000人因此失业。

双方关系因此僵硬。

受全球经济危机影响，TNT快递业务萎缩。5月份，公司声明，荷兰本土第一季度信件和小型包裹业务下降了4.7%，而且下降幅度

仍将加大。

去年12月，TNT拟将公路运输和空运部门的2009年年度成本控制在3.3亿欧元。TNT邮政部门提出节省1.25亿欧元的年度目标，来

对冲不断下降的邮政业务和恶化的竞争环境。TNT邮政部门是荷兰国内最大的私有雇主，裁员将意味着大量国内人员失业。

7月2日，公司发言人ErnstMoeksis表示，“数月前，公司已经公告，因为邮政产业的业务下降，裁员是无奈之举。今天，我们仍

坚持裁员这个想法，但尚未确定具体数字。”

为了说服工会接受降薪，TNT在7月2日的声明中强调，公司在邮政业务部门进行了一项涉及23000名员工的调查。在7683名接受调

查的雇员中，有74%的人表示愿意为保住饭碗而接受降低工作待遇。公司还表示，参与到劳力协议的各方将仔细讨论调查结果。

工会对此并不予认同。工会代表人士PaulJekkers表示，“这样一份虚无的调查结果无法让人信服。我们要求保留工人大部分原

有待遇，直到今年9月份双方达成新的共识。”

长期跟踪TNT的荷兰SNS证券分析师DannyvanDoesburg对本报记者表示，如果TNT决定裁员11000人，将会引发工人更激烈的反应

，甚至是罢工。

他补充道，如果引发罢工，短期内，邮政部门的商业模式将受到冲击。“但是，从长期来看，为了保证这些部门的运营，一些裁

员和减薪是必要的。”

针对公司首季度表现，VanDoesburg认为，“成本控制目标高于预期，但并无法使TNT免受市场的冲击，公司与邮政工会的谈判对

TNT未来是另外一个复杂的因素。”

2月16日，TNT的财务报告显示，2008年第四季度净利润下滑60%。2008年全年，经营收入112亿欧元，同比增长1.2%；经营利润

9.82亿欧元，同比下降17.6%，原因是国际快递业务部门和各种收费下滑。

执行官PeterBakker表示，“2009是一个极具挑战性的一年，今天的市场环境很难预测快递市场和公司运营压力全年都很高。我

们无法预测2009年的市场环境。”

争议新兴市场

尽管TNT选择在国内市场大幅裁员，削减成本，但是在新兴市场上却并不吝啬资本投入。但此举却引发本土的诸多反对声音。

自去年10月份以来，尽管全球市场环境开始恶化，但TNT并未停止布局新兴市场。

2008年10月，TNT正式启用了新设的日本大阪国际快递口岸。这个位于大阪关西国际机场的国际口岸不仅加强了TNT东北亚国际快

递网络的服务能力，也将中国与大阪间的在途递送时间缩短了一天。公司表示，“为TNT在中国与日本市场提供了新的增长契

机”。

北亚区董事长今年2月份在接受本报记者采访时表示，公司会在削减成本的同时，仍在谨慎地选择投资，尤其是在新兴市场的投资。

6月3日，TNT开设了贯通南美，连接阿根廷、巴西和智利的公路网络。这个网络由TNT旗下的南美公路网络

(SouthAmericaRoadNetwork)连接了三个国家的30多个城市。6月18日，TNT集团投资1.1亿元人民币启动了中国湖北省武汉分拨中

心。

但是，尽管管理层对新兴市场的投资达成共识，但却引发股东的不满。

股东不满的主要原因是，TNT决定采取股票分红，而不是派送现金，且分红的比例大大低于先前的标准。另外一方面，TNT却在新

兴市场进行收购，比如南美和中国，股东认为收购价格被大大高估。

去年年末，鉴于业绩不佳，为了保证现金流，公司倾向于股票分红，假设派息比例为0.71欧元每股，即分红比例同2007年持平

。分红政策显然未能安抚股东，一些失望的股东开始“炮轰”管理层，通过媒体向外界发泄对公司的不满。

Moeksis表示，公司每年都会衡量战略优劣，同时在每年12月年终股东大会上进行更新。快递业务占TNT业务的60%，TNT目前的战

略是专注于加强提高欧洲国家或者欧洲大陆间的流通，在有选择的新兴市场中建立统治性的地位。

他表示，TNT对拉美的公路网络进行了足够的可行性研究才开始进行兼并。“这个价格符合市场价值”，且符合TNT加强新兴市场

网络的战略。

TNT半年报即将于7月27日公布，届时投资者会发现TNT是否将重新现金分红。对此，Moeksis表示，“我们不对分红政策提前评

论。”

在今年4月份的年度股东大会上，TNT的主席PietKlaver表示。“我们的目的是将TNT塑造一个持续性发展的公司。”

事实上，尽管很多股东通过媒体发牢骚，但他们并不准备召开新的全体会议来直接当面质问公司高层。